[问答题]

背景资料：
某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石；基层为36cm厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7cm厚AC-20，6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。
全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。
施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16t的XP胶轮压路机。
路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍；
②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍；
③终压采用胶轮压路机静压1～2遍；
④相邻碾压重叠宽度应大于30cm；
⑤为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远。SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。
路面工程全部完工后，对压实度、平整度、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡等项目进行实测，验收合格后施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安装及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：
事件一：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。
事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。
1、计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qj）。(列出计算过程，保留2位小数)
2、逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。
3、对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。
4、事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？
5、按矿料级配分类，本项目沥青混凝土路面表面层属于哪种类型？
6、请补充路面实测项目。

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m

背景资料（09考点）：某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工

背景资料：<br />某施工单位承接了长35.5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。路面结构如下图所示。<br />

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出

背景资料：<br />某施工单位承接了长68.0km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，

某公路施工图设计路面基层为36cm厚（5%）水泥稳定碎石{定额按照两层18cm考虑}，底基层为20cm厚（5：15：80）石灰粉煤灰砂砾。其中某标段路线长30km，基层数量为71780m2，底基层数量

某高速公路某合同段，路面工程内容包括：12cm碎石垫层、36cm厚4.5%水泥稳定碎石基层、28cm混凝土面层、培路肩，路面宽度24.5m，长度1km。<br />　　【问题】<br

公路自然区划Ⅱ区新建一条高速公路，路面采用水泥混凝土路面，路面单幅宽125m。路面结构为：底基层和基层采用石灰粉煤灰稳定碎石；面层为22cm水泥混凝土。经交通调查分析得知，设计车道使用初期设计轴载日作

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：<br />（1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。<

某路面结构依次为：22cm厚的水泥混凝土面层，20cm厚水泥稳定碎石基层，22cm厚级配碎石底基层。则该路面面层优点是（　）。