某海港新建30万吨级航道工程，航道疏浚长度为18km，疏浚土质自上而下分别为：流动性淤泥、软黏土、硬黏土，软黏土的天然密度为74t/m³，当地海水密度为025t/m³。按合同要求，其中1000万m³流动性淤泥和部分软黏土外抛到指定抛泥区，平均运距为24km；剩余疏浚工程量吹填到指定吹填区，吹距为5~2.0km，平均运距为18km。施工选用带艏吹功能的舱容15000m³，自航耙吸挖泥船进行施工，施工工况为二级。施工前，根据疏浚前同一水深图，施工单位和建设单位计算的疏浚工程量分别为1816万m³和1796万m³。15000m³自航耙吸挖泥船轻.重载平均航速为18km/h。疏浚软黏土测定的施工参数见表4。本工程施工期正值台风季节。施工期间挖泥船曾发生一次尾轰漏油约800kg的事故。
表415000m³自航耙吸挖泥船施工参数测定表

【问题】
（1）针对本工程疏浚的每一种土质，15000m³自航耙吸挖泥船分别选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速分别为多少？
（2）根据《疏浚不吹填工程施工规范》（JTS207—2012）的规定，针对本工程合同双方计算疏浚工程量不一致的情况，如何确定计费疏浚工程量并进行计算。
（3）分别计算本工程15000m³自航耙吸挖泥船疏浚软黏土的外抛和吹填的运转时间小时生产率和月度生产量。（一个月按30天计，计算结果四舍五入保留2位小数）
（4）港口与航道工程发生施工安全事故后应报告哪些内容？根据交通运输部《水上交通事故统计办法》的规定，本工程漏油事故属于什么等级的事故？说明理由。
（5）简述遇台风时，自航施工船舶、辅助船舶和水上管线撤离时机的确定原则。