A.随着运量的增加而递减
B.随着周转量的增加而递减
C.随着成本的增加而递减
D.随着费用的增加而递减
[单选题]由于边际效益递减的作用,运输需求价格一般表现为()。A . 随着运量的增加而递减B . 随着周转量的增加而递减C . 随着成本的增加而递减D . 随着费用的增加而递减
[单选题]由于边际效益递减的作用,运输需求价格一般表现为( )。A.随着运量的增加而递减B.随着周转量的增加而递减C.随着成本的增加而递减D.随着费用的增加而递减
[单选题](2008年)由于边际效益递减的作用,运输需求价格一般表现为( )。A.随着运量的增加而递减B. 随着周转量的增加而递减C.随着成本的增加而递减D.随着费用的增加而递减
[单选题]运输需求价格一般表现为随着( )的增加而递减。A.运输量B.成本C.装卸量D.费用
[单选题]运输需求价格一般表现为随着( )的增加而递减。A.运输量B.成本C.装卸量D.费用
[单选题]运输需求价格一般表现为随着( )的增加而递减。A.运输量B.成本C.装卸量D.费用
[单选题]运输需求价格一般表现为随着( )的增加而递减。A.运输量 B.成本 C.装卸量 D.费用
[单选题]按照运输需求价格弹性理论,运输能力紧张的运输方式、线路和方向的需求价格弹性表现为( )。A.完全无弹性B.富有弹性C.单位弹性D.缺乏弹性
[单选题]一般来说,旅游需求价格弹性表现为()A.完全弹性B.富有弹性C.单位弹性D.缺乏弹性
[单选题]一般来说,旅游需求价格弹性表现为()A . 完全弹性B . 富有弹性C . 单位弹性D . 缺乏弹性