A.在航班层次上,对同一航班而言,多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本,这属于规模经济性
B.在旅客层次上,对同一航班而言,多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本,这属于范围经济性
C.对航班密度而言,规模经济非常明显。运输量越高,规模经济越明显
D.对客座率而言,规模经济也非常明显。对飞机而言,每个旅客的边际成本很小,在距离和航班密度已确定的情况下,单位旅客的运输成本随着载运率的提高而不断降低
[单选题]下列有关航空运输成本的说法错误的是( )。A.从航空运输经济的角度看,航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输设备拥有成本及运输运营成本三个部分
[多选题]从运输经济学角度看,影响航空运输成本的基本经济因素是()。A.范围经济B.企业规模C.规模经济D.运输密度经济E.运输距离经济
[多选题]从航空运输技术经济特点看,航空运输成本可以分为( )。A.变动成本B.外部成本C.固定运输设施成本D.移动运输设备拥有成本E.运输运营成本
[多选题]从航空运输技术经济特点看,航空运输成本可以分为( )。A.变动成本B.外部成本C.固定运输设施成本D.移动运输设备拥有成本E.运输运营成本
[单选题]从运输市场主体来看,影响航空运输成本的基本经济因素是()。A.航空运输企业规模经济B.航空运输距离经济C.航空运输密度经济D.范围经济
[多选题]从传统经济学角度看,影响航空运输成本的基本经济因素是()。A.规模经济B.密度经济C.范围经济D.幅员经济E.企业规模
[多选题]关于航空运输成本,下列说法正确的有( )。A.成本结构是低可变成本和高同定成本B.成本结构是高可变成本和高固定成本C.规模经济对航空公司的成本影响非常
[多选题]关于航空运输成本,下列说法正确的有( )。A.成本结构是低可变成本和高同定成本B.成本结构是高可变成本和高固定成本C.规模经济对航空公司的成本影响非常
[多选题]关于航空运输成本,下列说法正确的有( )。A.成本结构是低可变成本和高固定成本B.成本结构是高可变成本和高固定成本C.规模经济对航空公司的成本影响非
[单选题]在影响航空运输成本的诸多经济因素中,从运输市场主体来看,基本经济因素是()A . 密度经济B . 航空运输企业规模经济C . 航空运输距离经济D . 范围经济