下列交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（　）。

[单选题]下列交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（　）。A.淘汰高污染燃料B.征收排污费C.对交通拥挤收费

[单选题]下列交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（　）。A.淘汰高污染燃料B.征收排污费C.对交通拥挤收费

[单选题]解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于（　）。A.基于市场的直接刺激手段B.基于市场的间接刺激手段C.间接的行政命令手段D.直接的行政命令

[单选题]解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于（　）。A.基于市场的直接刺激手段B.基于市场的间接刺激手段C.间接的行政命令手段D.直接的行政命令

[单选题]解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于（　）。A.基于市场的直接刺激手段B.基于市场的间接刺激手段C.间接的行政命令手段D.直接的行政命令

[多选题]目前，国内外交通运输业外部成本内部化的主要途径有（　）。A.降低运输工具有害气体排放标准B.对交通运输工具收取燃料税C.对明显不合理的运输范围收取费用

[单选题]解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给（　）。A.社会B.运输企业C.造成

[单选题]解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给（　）。A.社会B.运输企业C.造成

[单选题]下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（　　）。A.在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B.交通运输的环境污染并不会产生外部成本C.在现实的经济

[单选题]交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用（　　）来衡量。A.外部成本B.外部效应C.内部成本D.内部效应