实际生产中，丙烯腈装置反应出口气体中尾氧控制情况是（）。

[单选题]生产中如反应出口气体中尾氧控制不当有可能造成催化剂的（）。A .积碳B .被还原C .被氧化D .中毒

[多选题] 当丙烯进料量等其它影响因素一定时，（）均会导致反应出口气体中尾氧含量升高。A .提气烯比（空比）B .丙烯纯度上升C .降低反应温度D .反应压力升高

[单选题]反应出口气体温度调节阀开度在（）时，反应出口气体冷后温度最低。A .100％B .50％C .0％D .75％

[单选题]当反应器其它操作参数不变时，随着反应温度升高，反应出口气体中尾氧控含量应（）。A .下降B .上升C .略有上升D .不变

[单选题]反应器开车进行烧氨时，当反应出口气体氧表指示含量低于（）后，方可进行投丙烯操作。A .7％B .9％C .10％D .12％

[判断题] 实际生产中，丙烯、氨氧化生产丙烯腈是在过量氧存在的条件下进行的。（）A . 正确B . 错误

[单选题]反应气体冷却器换热效果变差，则反应出口气体冷后温度会（）。A .上升B .下降C .不变D .轻微下降

[单选题]丙烯、氨、空气氧化法生产丙烯腈时，降低反应压力对生成丙烯腈的主反应（）。A .有利B .有所不利C .无影响D .很不利

[填空题] 丙烯腈是合成聚丙烯腈的单体。目前，（）是丙烯腈合成中最主要的生产方法。

[判断题] 开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）A . 正确B . 错误