确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？

[问答题] 分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

[填空题] 编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。

[单选题]上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）。A . 一级三场编组站B . 二级四场编组站C . 三级三场编组站D . 三级六场编组站

[单选题]到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A . 重车方向B . 上行方向C . 下行方向D . 各方向

[填空题] 单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场（）。

[判断题] 有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。A . 正确B . 错误

[单选题]调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩称为（）。A . 推送钩B . 溜放钩C . 挂车钩D . 空钩

[名词解释] 到达场

[单选题]计算机联锁车站到达场向驼峰办理预推时，如果驼峰信号机显示红色，到达场驼峰信号复示器显示（）色。A .白B .黄C .绿D .红

[主观题]车站值班员要认真掌握机车出入段经路，有固定机车走行线时，机车出入段必须走固定走行线。（）此题为判断题(对，错)。