海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免的减少量称为（）。

[单选题]海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。A .自然损耗B .自然损耗率C .亏舱率D .亏舱

[问答题] 货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留时，应如何处理？

[填空题] 货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时应拍发电报，通知发到站。

[单选题]货物在运输中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时，应拍发电报。A . 12B . 24C . 36D . 48

[判断题] 铁路运输具有间断运送、管理方便、受自然条件影响小等技术的经济优点A . 正确B . 错误

[单选题]在运输定价理论中，（）以所运货物本身价值高低为基础确定运输价格。A . 均衡价格理论B . 边际成本论C . 从价理论D . 劳动价值理论

[单选题]《铁路国际联运货物保价运输办法》所称国际联运货物，系指按照（）条件办理的货物运输。A . 《国际铁路货物联运办事细则》B . 《国际铁路货物联运协定》C . 《铁路货物运输规程》D . 《国际铁路货物联运清算办法》

[主观题]运货要根据货物的性质、（）、运输距离、（）、时间效益等情况，选择运输方式。

[填空题] 运货要根据货物的性质、（）、运输距离、（）、时间效益等情况，选择运输方式。

[单选题]海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该（）。A . 包括装卸费，但不计滞期、速退费B . 包括装卸费，同时计滞期、速遣费C . 包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费D . 包括装货费，应计速遣费，不计滞期费