机翼的迎角为零升力系数也为零。

[判断题] 用零升迎角飞行，不产生升力，也不产生阻力。A . 正确B . 错误

[填空题] 机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。

[单选题]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A . 减小、增大B . 增大、减小C . 增大、增大D . 减小、减小

[判断题] 飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零A . 正确B . 错误

[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.A .零升力迎角。B .失速迎角。C .临界迎角。D .零迎角。

[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）A . 零升迎角B . 失速迎角C . 零迎角

[判断题] 有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。A . 正确B . 错误

[多选题] 影响机翼升力系数的因素有（）.A .翼剖面形状B .迎角C .空气密度D .机翼平面形状

[单选题]简单机翼通过（）增大升力系数？A . 增加机翼的弯曲程度B . 延缓气流分离C . 减小机翼面积

[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.A .放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。B .放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。C .放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。D .放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。