某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m，每月计划工作50个台班（含夜班）。桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：

问题

1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。

2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。

3.根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？

4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？

[案例分析题] 某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程（不含铺轨），主要工程分布如下图。标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养生。全标段架梁工期为5个月。隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。由于前期征地拆

[问答题] 客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范？

[案例分析题] 某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。

[填空题] 客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。

[单选题]客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。A .试验室、现场、支承层；B .试验室、现场；C .现场、支承层。

[单选题]对于客运专线桥梁工程的特点描述错误的是（）。A . 结构的纵横向刚度小B . 耐久性要求高C . 桥梁上部结构优先采用预应力混凝土结构D . 技术复杂、施工难度大

[问答题,论述题] 论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？

[单选题]客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A .1/100B .1/1000C .1/10000

[单选题]客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。A .早强水泥；B .硅酸盐水泥；C .普通硅酸盐水泥。

[单选题]客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。A .300m/kg；B .350m/kg；C .350cm/g。