当前位置： 找题吧 >  电力机车副司机 电力机车司机
[单选题]

SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。

A . 4-8mm

B . 6mm

C . 5mm

D . 7mm

参考答案与解析：

相关试题

SS3电力机车闸瓦材料为（）。

[单选题]SS3电力机车闸瓦材料为（）。A . 高磨合成材料B . 铁材料C . 橡胶D . 塑料

  • 查看答案

    • SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。

    [单选题]SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。A .2～9mmB .3～6mmC .4～8mmD .6～9mm

  • 查看答案

    • 韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。

    [单选题]韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。A . 5～6mmB . 6～9mmC . 6～10mmD . 5～8mm

  • 查看答案

    • SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。

    [单选题]SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。A . 20±5mmB . 30±5mmC . 40±5mmD . 10±5mm

  • 查看答案

    • 采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

    [单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A .4～8B .5～9C .6～10D .6～9

  • 查看答案

    • 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

    [单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A .2～4B .4～6C .4～8D .6～8

  • 查看答案

    • 采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙

    [单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A . 2～4B . 4～6C . 4～8D . 3～5

  • 查看答案

    • SS3电力机车轴箱轴承采用（）。

    [单选题]SS3电力机车轴箱轴承采用（）。A . 滚柱轴承B . 球轴承C . 滚针轴承D . 滚子轴承

  • 查看答案

    • SS3电力机车排障器为（）。

    [单选题]SS3电力机车排障器为（）。A . 钢弹性结构B . 管式结构C . 梁式结构D . 框架式结构

  • 查看答案

    • 韶山4型电力机车闸瓦平均间隙（）时开始动作。

    [单选题]韶山4型电力机车闸瓦平均间隙（）时开始动作。A . 大于6mmB . 大于5mmC . 大于3mmD . 大于2mm

  • 查看答案

    • SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。