某船原尾倾,现首吃水增加尾吃水减少,则其尾倾（）

[单选题]某船原尾倾,现首吃水减小尾吃水增加,则其尾倾（）A . 减小B . 增加C . 不变D . 变化趋势不能确定

[单选题]上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小A .①②③④⑤⑥B .①②④⑤⑥C .①②④⑤D .①②④⑤

[单选题]尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）.A . 5%B . 10%C . 15%D . 18%

[单选题]某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。A .大于B .小于C .等于D .取决于船舶漂心相对于船中的位置

[单选题]当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。A .首倾B .尾倾C .拱头D .平吃水

[单选题]某船船长140m，首吃水7.11m，尾吃水7.13m，MTC＝9.181³230kN²m/cm，xf＝0，现将500t货物分装于中前39.188m及中后50.112m的舱内，问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。A . 330，170B . 304，196C . 356，144D . 283，217

[单选题]某船船长79m，首吃水5.173m，尾吃水5.135m，mTC＝70.148t²m/cm，xf＝-0.136m，TPC＝12.136t/cm，拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船舶，则装货后船舶平均吃水为（）m。A . 5.154B . 5.174C . 5.166D . 5.170

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。A .-0.08B .0.16C .0.08D .-0.16