飞机进入失速后如何改出？

[问答题] 飞机螺旋的原因是什么？飞机进入螺旋后如何改出？

[单选题]压缩器失速时如何改出？（）A . 减小燃油流量、减小迎角和增加空速B . 加油门、减小迎角和减小空速C . 收油门、增加迎角和减小空速

[问答题] 压缩器失速时如何改出？

[单选题]在飞机上如何抑制失速？（）。A . 通过驾驶杆推力器自动向前推杆使飞机低头.B . 驾驶员人工拉杆C . 自动驾驶仪自动使飞机左倾斜D . 自动油门系统自动减少推力

[单选题]通常飞机在（）的情况下进入失速。A . 机头较高而空速过大B . 超过临界迎角C . 仰角太大，重心太前D . 大迎角盘旋

[单选题]飞机积冰后，失速速度（）。A . 增大B . 保持不变C . 减小

[单选题]飞机发生螺旋后，对于活塞式飞机一般改出方法是（）。A . 立即推杆到底改出失速B . 立即加大油门增速C . 立即向螺旋反方向蹬舵到底，推杆稍过中立位置

[问答题] 盘旋的改出阶段中，飞机的各力及力矩是如何平衡的？

[单选题]飞机接近失速，会（）。A . 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B . 出现机头上仰的现象C . 出现机翼自转现象

[单选题]飞机接近失速，会（）A . 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B . 出现机头上仰的现象C . 出现机翼自转现象