为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？

[单选题]为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）A . 弥补升力的垂直分量的损失B . 增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C . 补偿阻力的增加

[问答题] 在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？

[单选题]转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。A .机翼载荷的减小B .升力垂直分量的减小C .升力水平分量的减小

[单选题]飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A . 保持升力垂直分量不变B . 用以使机头沿转弯方向转动C . 保持升力水平分量不变

[单选题]保持相同迎角平飞，随着飞行高度增加：（）.A . 真空速增大，指示空速也增大B . 真空速不变，指示空速增大C . 真空速增大，指示空速不变D . 真空速不变，指示空速减小

[单选题]在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）A .转弯率减小从而导致载荷因数减小B .转弯率增加从而导致载荷因数增加C .转弯率减小，载荷因数不变

[问答题] 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？

[单选题]盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）.A . 补偿升力的垂直分量损失B . 增大升力的水平分量C . 补偿阻力的增量D . 保持速度

[单选题]转弯时，为保持高度和空速，应（）A . 增大迎角和油门B . 增大迎角.减小拉力C . 减小迎角.增大拉力

[单选题]在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A . 推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B . 坡度引起升力垂直分量减少C . 副翼的使用增大了阻力