等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）

[单选题]长航程巡航（）A . IAS比最大航程巡航IAS大1％B . 航程是最大航程的99％，速度也小于最大航程巡航速度C . 航程是最大航程的99％，速度大于最大航程巡航速度

[单选题]与最大航程巡航速度相比，长航程巡航速度（）A . 要小B . 与外界大气温度OAT和净质量有关C . 要大

[单选题]长航程巡航方式巡航对应（）A . 在无风情况下获得99%最大航程的较大速度B . 最经济的速度C . 一发或双发失效时的爬升巡航方式

[单选题]长航程巡航，比航程/燃油流量（）A . 减小/减小B . 增加/减小C . 增加/增加

[单选题]为获得最大航程，等M数巡航，随飞机重量的降低，巡航高度应（）；等高巡航，当换算重量较大时，随飞机重量的降低，M数应（）A . 增加，先增加后减小B . 增加，增加C . 增加，减小D . 减小，增加

[单选题]航程较长时采用阶梯巡航方式是因为（）A . 喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义，只有活塞式飞机采用阶梯爬升B . 阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C . 随着飞机重量的减小，尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行

[单选题]在逆风条件下进行巡航，要取得最大的航程，空速应（）A . 比无风时能获得最大航程的空速小B . 减小至穿越阵风的速度C . 比无风时能获得最大航程的空速大

[单选题]当飞机处于大于巡航高度的大气压力（）时，飞机由上升增压程序转为巡航程序。A . 0.1PSIB . 0.15PSIC . 0.2PSID . 0.25PSI

[问答题] 飞行速度（最小、最大平飞速度、巡航速度）、航程、静升限、起飞、着陆性能？

[单选题]操纵飞机以长航程速度飞行的原因是（）A . 该速度接近颤振速度B . 为了阻止速度稳定性的丧失和自动俯冲C . 为了使飞机的飞行速度比最大航程速度稍快一些