A . 升力增加,下降率增加
B . 升力减小,下降率减小
C . 升力减小,下降率增加
[问答题] 当坡度角增加时,如果飞行员没有采取任何修正措施,则将如何影响升力的垂直分量和下降率?
[问答题] 倾斜角增加时如果飞行员没有采取正确的措施,升力的垂直分量和下降率如何受影响?
[单选题]飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:()A .FMGC指令AP开始下降B .FMGC指令A/THR开始减速C .进近方式自动启动D .MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
[问答题] 飞行员如何同时增加转弯率和减小半径?
[单选题]飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径?()A . 增加坡度和速度B . 增加坡度和减小速度C . 减小坡度和增加速度
[问答题] 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径?
[单选题]当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()A . 实际高度可能会比看到的高度高B . 实际高度可能会比看到的高度低C . 可能会导致拉平高并且重着陆
[单选题]飞机坡度增大,升力的垂直分量()A . 增大B . 减小C . 保持不变
[单选题]在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到()A .45°和40°B .都是45°C .都是40°
[问答题] 当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?