方向舵行程极限，每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控，如果两个FAC都失效，那么（）

[单选题]FAC计算方向舵行程限制器（）A . 任何时候B . 仅低速C . 仅ELAC故障D . 仅AP衔接

[单选题]飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）A .方向舵行程不受限制B .方向舵行程被限制在最小值3.4度C .方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值D .方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值

[单选题]如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）.A . 低速构形B . 高速构形C . 保持不变D . 中立位

[单选题]方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当（）应急控制系统自动将止挡定位于低速状态A . 两部FAC均失效时；B . 任一部FAC失效且缝翼伸出时；C . 两部FAC均失效且缝翼伸出时。

[单选题]RTLU方向舵行程限制器内的两个电动马达（）。A . 两个同时工作B . 一个工作另一个备用C . 两个都在备用状态D . 以上都错

[单选题]在方向舵行程限制器（RTL）双通道故障时，其控制逻辑为（）.A .方向舵全行程B .方向舵最小行程C .方向舵保持以前的行程D . D.在缝翼放出时，方向舵全行程

[单选题]飞行增稳计算机（FAC）何时计算方向舵行程限制：（）.A . 只在自动驾驶接通时B . 只在低速时C . 只在升降舵副翼计算机（ELAC.失效时D . 在任何时候

[单选题]在两个RTL（方向舵行程控制器）都失效时，何时恢复方向舵全行程控制（）.A . 放下起落架B . 放出缝翼C . 放出扰流板D . 发动机收回至最小位

[单选题]两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）A . 两个偏航阻尼作动器均回到中立位；B . 两个偏航阻尼作动器保持在故障位；C . 两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

[单选题]当两个方向舵配平功能都正常时：（）.A .方向舵配平1和2一起控制它们的马达B .方向舵配平1控制单配平马达C .方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份D . D.以上都不对