[判断题]

电力机车功率因数平均为:0.8--0.85。

A . 正确

B . 错误

参考答案与解析:

相关试题

电力机车功率因数平均为:0.6--0.75。

[判断题] 电力机车功率因数平均为:0.6--0.75。A . 正确B . 错误

  • 查看答案
  • 流型电力机车的功率因数,一般为()左右。

    [填空题] 流型电力机车的功率因数,一般为()左右。

  • 查看答案
  • SS9型电力机车功率因数(额定工况)不小于()。

    [单选题]SS9型电力机车功率因数(额定工况)不小于()。A .0.61B .0.7lC .0.81D .0.91

  • 查看答案
  • 当高压供电的工业用户平均功率因数低于(),其他用户的功率因数低于0.85时,除了

    [单选题]当高压供电的工业用户平均功率因数低于(),其他用户的功率因数低于0.85时,除了采取措施提高自然功率因数外,应根据计算采用人工补偿装置,使功率因数达到规定值。A . 0.8B . 0.85C . 0.9D . 0.95

  • 查看答案
  • 某铁路局客货电力机车的运用率为75%,机车日车公里平均为600公里,大修定检公里实际平均为160万公里。则该铁路局电力机车按时间计算的大修周期为( )年。

    [单选题]某铁路局客货电力机车的运用率为75%,机车日车公里平均为600公里,大修定检公里实际平均为160万公里。则该铁路局电力机车按时间计算的大修周期为( )

  • 查看答案
  • 某铁路局客货电力机车的运用率为75%,机车日车公里平均为600公里,大修定检公里实际平均为160万公里。则该铁路局电力机车按时间计算的大修周期为( )年。

    [单选题]某铁路局客货电力机车的运用率为75%,机车日车公里平均为600公里,大修定检公里实际平均为160万公里。则该铁路局电力机车按时间计算的大修周期为( )

  • 查看答案
  • 用电单位功率因数的算术平均值也称为月平均功率因数,是作为功率因数()电费的依据。

    [单选题]用电单位功率因数的算术平均值也称为月平均功率因数,是作为功率因数()电费的依据。A . 调整B . 增加C . 减少D . 线损

  • 查看答案
  • 某铁路局客货电力机车的运用率为75%,机车日车公里平均为600公里,大修定检公里实际平均为160万公里。则该铁路局电力机车按时间计算的大修周期为(  )年。[2008年真题]

    [单选题]某铁路局客货电力机车的运用率为75%,机车日车公里平均为600公里,大修定检公里实际平均为160万公里。则该铁路局电力机车按时间计算的大修周期为(  

  • 查看答案
  • SS4型电力机车中修时,TGZ35A一4×1700/1020型整流装置中功率因数

    [单选题]SS4型电力机车中修时,TGZ35A一4×1700/1020型整流装置中功率因数开关晶闸管元件URRM(Ups)为4000V时,断态(反向)重复峰值电流不大于()(25℃)。A .45mAB .50mAC .55mAD .60mA

  • 查看答案
  • 气体放电灯线路的功率因数应大于0.85。

    [判断题]气体放电灯线路的功率因数应大于0.85。A.对B.错

  • 查看答案
  • 电力机车功率因数平均为:0.8--0.85。