按照波特的五种竞争力分析模型，下列各项因素中，可能对某家航空公司获取产业竞争优势产生有利影响的有（）。

[多选题]按照波特的五种竞争力分析模型，下列各项因素中，可能对某家航空公司获取产业竞争优势产生有利影响的有（）。A.航空业的巨额资本投入B.航空公司实行里程累积

[多选题] 按照波特的“五力”分析模型，下列各项因素中，可能对某家航空公司获取行业竞争优势产生不利影响的有（）。A . 进入航空业需要大量的资本投入B . 航空产业的行业增长率开始处于下降趋势C . 由于廉价航空公司兴起，使得机票价格大幅降低D . 由于许多大型国际企业采用视频会议管理跨国业务，使得商务航空服务需求降低

[单选题]按照波特的五力分析模型，下列各项因素中，可能对某家航空公司获取行业竞争优势产生不利影响的有( )。A．进入航空业需要大量的资本投入B．航空产业的行业增长率开始处于下降趋势C．由于廉价航空公司兴起，使得机票价格大幅降低D．由于许多大型国际企业采用视频会议管理跨国业务，使得商务航空服务需求降低

[单选题]按照波特的五力分析模型,下列各项因素中,可能对某家航空公司获取行业竞争优势生产不利影响的有( )。A．进入航空业需要大量的资本投入B．航空产业的行业增长率开始处于下降趋势C．由于廉价航空公司兴起，使得机票价格大幅降低D．由于许多大型国际企业采用视频会议管理跨国业务，使得商务航空服务需求降低

[多选题] 按照波特的五力分析模型，下列各项因素中，可能对某家航空公司获取行业竞争优势产生不利影响的有()A . 进入航空业需要大量的资本投入B . 航空产业的行业增长率开始处于下降趋势C . 由于廉价航空公司兴起，使得机票价格大幅降低D . 由于许多大型国际企业采用视频会议管理跨国业务，使得商务航空服务需求降低

[多选题] 按照波特的五力分析模型，下列各项因素中，可能对某家航空公司获取行业竞争优势产生有利影响的有()A . 航空业的巨额资本投入B . 航空公司实行里程累积计划C . 高额的飞行员和技师培训费用D . 目前生产大型商用飞机的公司主要有波音和空中客车两家公司

[单选题]迈克尔·波特在对产业竞争结构分析时提出了五种竞争力，这五种竞争力来源不包括（）A．供应商B．经销商C．顾客D．现实竞争者

[多选题] 下列各项中，属于波特五种竞争力分析局限性的有（）。A . 该分析模型基本上是静态的B . 它不能够确定营利行业的盈利能力C . 假设战略制定者可以了解整个行业的信息，但这个假设在现实中不存在D . 它低估了企业与供应商、客户或分销商、合资企业之间可能建立长期合作关系

[单选题]波特五力模型中定义了五种基本竞争力，这五种竞争力的共同作用决定了：A.产业的长期盈利水平及竞争强度B.产业的现有竞争C.进入壁垒D.买卖双方的议价能力

[单选题]迈克尔・波特在对产业竞争结构分析时提出了五种竞争力，这五种竞争力来源不包括（）A . 供应商B . 经销商C . 顾客D . 现实竞争者