当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。

[单选题]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A .等于1B .大于1C .小于1D .以上均有可能

[单选题]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A .等于1B .大于1C .小于1D .以上均有可能

[单选题]最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（），且规定不得（）。A . 稳性指数，为负值B . 稳性加速度系数，小于1C . 稳性衡准数，为负值D . 稳性衡准数，小于1

[单选题]当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。A .静平衡B .动平衡C .GZ极限值D .此时船舶的横倾角为θmax

[单选题]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。A . 逐渐倾斜直至倾覆B . 在动平衡角的左右摇摆C . 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D . 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

[单选题]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。A .逐渐倾斜直至倾覆B .在动平衡角的左右摇摆C .逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D .左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

[单选题]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。A .逐渐倾斜直至翻沉B .在静平衡角的左右摇摆C .在极限静倾角的左右摇摆D .逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜

[单选题]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数（）。A . 0.34B . 1.25C . 2.91D . 0.81

[单选题]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。A . 满足IMO对普通货船动稳性的基本要求B . 满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求C . 不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求D . 不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求

[单选题]在IMO稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的（）倍。A .2.3B .2.0C .1.8D .1.5