木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。

①油水消耗；

②货物移动；

③货舱进水；

④船体变形；

⑤GM接近于零或呈负值。

[单选题]对于甲板木材货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。A .确定航次货物最大装载重量B .确定航次货物最大装载体积C .确定航次货物最大装载件数D .以上均是

[单选题]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。A .未平舱导致货物移动B .易流态化货物呈流态化C .双层底油水的消耗D .以上均是

[单选题]普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（）影响。A .首部甲板易上浪，强度易受损B .出现飞车现象C .船舶操纵困难，航速降低D .A、B、C均有可能

[单选题]进入木材甲板货船大舱内时，( )。A．应先通风B．应测定氧气含量C．如怀疑通风不足，应佩戴呼吸器D．以上均是

[多选题]船舶航行时，为了减少首部甲板上浪、（　　），要求有适当的尾倾。A.防止船舶搁浅B.多装货物C.提高航速D.改善舵效E.保持船体平衡

[单选题]船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，其横倾的规律是：（）A . 内倾B . 外倾C . 先内倾后外倾D . 先外倾后内倾

[单选题]船舶在静水中横倾的原因为（）。A . 船舶重心不在纵中剖面上B . 船舶重心和浮力不相等C . 船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D . 重心和浮心距基线距离不相等

[单选题]船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）.Ⅰ.拍底情况；Ⅱ.甲板大量上浪；Ⅲ.螺旋桨发生空转；Ⅳ.大幅度横摇A . Ⅰ～ⅢB . Ⅰ、Ⅱ、ⅣC . Ⅱ～ⅣD . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]因舱内大量货物横向移动而产生20°横倾角，表明此时船舶（）。A . 具有稳性B . 不具有稳性C . 处于不稳定平衡状态D . 处于随遇平衡状态

[单选题]下列（）不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。A .船舶横倾B .抗沉性减弱C .船舷板受撞击D .导致货损