其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。

[单选题]其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。A . 增大B . 减小C . 不变D . 以上均有可能

[单选题]可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是（）。A . 减少GM值B . 增大GM值C . 减小谷物假定移动倾侧力矩D . 增加谷物假定移动倾侧力矩

[单选题]散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。A .谷物假定移动引起的船舶横倾角减小B .初稳性高度增大C .剩余动稳性增大D .A和C

[单选题]按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。A . 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B . 仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩C . 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D . 仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩

[单选题]在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。A . 在横倾角0°至40°范围内的面积B . 在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积C . 在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积D . 在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积

[单选题]按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。A .仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B .仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩C .各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D .仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩

[单选题]静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应（）。A . 不小于0.1037m²radB . 不大于0.1037m²radC . 不小于0.1075m²radD . 不大于0.1075m²rad

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。A . 40°B . 船舶进水角C . 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角D . A、B和C中的最小者

[单选题]根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。A .在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积B .在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积C .在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积D .A、B、C均不对

[单选题]若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。A . 提高船舶重心B . 降低船舶重心C . 减小航次谷物装载量D . B和C