在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。A . 40°B . 船舶进水角C . 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角D . A、B和C中的最小者

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。A . 不超过40oB . 不超过最大剩余静稳性力臂对应角C . 不超过船舶进水角D . 以上均错

[单选题]根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。A .在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积B .在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积C .在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积D .A、B、C均不对

[单选题]在GZ～θ曲线上，稳性范围是指（）。A .0°～30°B .0°～稳性消失角C .0°～甲板浸水角D .甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围

[单选题]静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应（）。A . 不小于0.1037m²radB . 不大于0.1037m²radC . 不小于0.1075m²radD . 不大于0.1075m²rad

[单选题]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物初始装载体积的中心处C . 货舱容积中心处D . A和B

[单选题]在GZ～θ曲线上，当船舶重心位于船舶纵中剖面上时，稳性范围是指（）。A . 0°～30°B . 0°～稳性消失角C . 0°～甲板浸水角D . 甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物体积中心处C . 货舱容积中心处D . 以上均可

[单选题]其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。A . 增大B . 减小C . 不变D . 以上均有可能

[单选题]船舶静稳性力臂GZ（）.A . 先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小B . 与船舶倾角的变化无关C . 随船舶横倾角的增大而增大D . D区