柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。

[单选题]柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .塌腰形/正值增大B .拱腰形/负值增大C .弯曲/不定D .一定/一定

[单选题]柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .弯曲／不定B .弯曲／一定C .塌腰形／正值增大D .拱腰形／负值增大

[单选题]柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .塌腰形／正值增大B .塌腰形／负值增大C .拱腰形／正值增大D .拱腰形／负值增大

[单选题]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A .拱腰形／负值增大B .尾端拱腰形／负值增大C .首端塌腰形／a．E值增大D .塌腰形／正值增大

[单选题]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A .拱腰形／负值增大B .首端拱腰形／负值增大C .尾端塌腰形／正值增大D .塌腰形／．fi-值增大

[单选题]船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。A .装载的程度B .船体的刚性C .货舱的分布D .配载的合理性

[单选题]曲轴臂距差测量工作应在柴油机：A . 运转中进行B . 停车后热态时进行C . 停车后冷态时进行D . 任何时候都能进行

[单选题]除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A .臂距值B .桥规值C .主轴承下瓦磨损量D .轴承间隙

[单选题]艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。A .弯曲/正值增大B .首端塌腰/正值增大C .首端上拱/负值增大D .拱腰形/负值增大

[单选题]尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。A .弯曲／正值增大B .首端塌腰／正值增大C .首端上拱／负值增大D .拱腰形／负值增大