为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。

[单选题]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。A .较高的耐磨性B .适合的粗糙度C . C，较好的磨合性D .良好的润滑性

[单选题]气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。A . Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB . Ⅰ＋ⅣC . Ⅱ＋ⅣD . Ⅰ＋Ⅱ

[单选题]冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。A .上部B .活塞行程中点C .气口附近D .下部

[单选题]柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。A .圆度误差大B .圆柱度误差大C .表面粗糙度不适D .表面硬度不适

[单选题]柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。①缸套内表面低温腐蚀；②缸套内表面高温腐蚀；③缸套外表面电化腐蚀；④缸套外表面应力腐蚀；⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀；⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。A . ①+②+③+④B . ①+③+④+⑥C . ①+③+⑤+⑥D . ①+②+③+⑤

[单选题]柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。A .活塞B .活塞裙C .活塞环D .活塞环及活塞裙

[单选题]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。A .有利润滑B .粗糙度合适C .耐磨D .对中性好

[单选题]柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A . Ⅱ＋ⅤB . Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

[单选题]柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.A . 连杆摆动面B . 水腔较窄处C . 缸套材质疏松处D . 以上都是

[判断题] 柴油机多采用干式气缸套。A . 正确B . 错误