转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。

[单选题]飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A . 保持升力垂直分量不变B . 用以使机头沿转弯方向转动C . 保持升力水平分量不变

[单选题]盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）.A . 补偿升力的垂直分量损失B . 增大升力的水平分量C . 补偿阻力的增量D . 保持速度

[单选题]为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）A . 弥补升力的垂直分量的损失B . 增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C . 补偿阻力的增加

[问答题] 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？

[问答题] 在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？

[单选题]在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A . 推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B . 坡度引起升力垂直分量减少C . 副翼的使用增大了阻力

[单选题]转弯时，为保持高度和空速，应（）A . 增大迎角和油门B . 增大迎角.减小拉力C . 减小迎角.增大拉力

[问答题] 简述飞机大迎角失速机理？

[单选题]关于大迎角保护说法正确的是（）A .载荷因素限制优先于大迎角保护B .大迎角保护提供失速和风切变保护C .以上说法都不对

[单选题]在大迎角和低速时抑制缝翼收回的是（）A .A-LOCK功能B .ALPHAFLOORC .A和B