对于延长航程飞行，在什么条件下有可能出现严重结冰情况？

[单选题]操纵飞机以长航程速度飞行的原因是（）A . 该速度接近颤振速度B . 为了阻止速度稳定性的丧失和自动俯冲C . 为了使飞机的飞行速度比最大航程速度稍快一些

[单选题]长航程巡航（）A . IAS比最大航程巡航IAS大1％B . 航程是最大航程的99％，速度也小于最大航程巡航速度C . 航程是最大航程的99％，速度大于最大航程巡航速度

[单选题]长航程巡航，比航程/燃油流量（）A . 减小/减小B . 增加/减小C . 增加/增加

[单选题]长航程巡航方式巡航对应（）A . 在无风情况下获得99%最大航程的较大速度B . 最经济的速度C . 一发或双发失效时的爬升巡航方式

[问答题] 飞行中形成结冰的必要条件是什么？

[单选题]等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）A . 1%，1%B . 1.5%，1.5%C . 0.5%，1%D . 不能确定

[单选题]与最大航程巡航速度相比，长航程巡航速度（）A . 要小B . 与外界大气温度OAT和净质量有关C . 要大

[单选题]为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况：（）.A . 在结冰探棒内设热空气通道，可热气除冰，以便再次探测结冰B . 在结冰探棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰C . 在结冰探棒内设装热电加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰D . 在结冰探测表面设有除冰带，可机械除冰，以便再次探测结冰

[问答题] 大型喷气式飞机在什么飞行条件下产生最强的翼尖涡流而造成最严重的危险情况？

[单选题]对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：（）.A . 顺风时增大速度B . 逆风时增大速度C . 逆风时增大高度D . 顺风时减小高度