只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。

[单选题]车身板件变形恢复后，（）。A .要全部消除B．还要清除变形产生的应力C．不用再处理了

[单选题]对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。A .稍微高一些B .相同C .稍微低一些

[单选题]车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。A .内部晶粒的变形没有恢复B .由于使用高强钢C .拉伸时测量不及时

[判断题] 在车身板件更换时可以反复分割结构板件。A . 正确B . 错误

[判断题] 一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。A . 正确B . 错误

[单选题]车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）A .由于使用高强钢后变形应力大B .钢板内部晶粒的变形没有恢复C .钢板内本身就存在应力

[单选题]过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。A .用力顶回去B .更换新件C .用热收缩处理

[单选题]车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。A .对接焊起来B .在后面加衬板焊起来C .更换新的

[单选题]关于车身板件结构特点说法正确（），甲说：在某些汽车上，有部分板件是通过连续MIG焊接的；乙说：拆卸连续MIG焊接的板件，通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。A .只有甲正确B .只有乙正确C .甲乙都正确D . D.甲乙都不正确

[单选题]车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）A . 对接焊起来B . 后面要加衬板焊起来C . 更换新的