对于承运人与实际承运人责任制3种方式中，对货主最为有利的排序是（）.

[单选题]在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（）.A . 统一责任制B . 网状责任制C . 分段责任制D . 其他责任制

[单选题]根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.A . 统一责任制B . 网状责任制C . 分段责任制D . A+B

[单选题]在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（）.A . 统一责任制与网状责任制B . 网状责任制与分段责任制C . 统一责任制与分段责任制D . 统一责任制、网状责任制和分段责任制

[单选题]1924年HagueRules对承运人的责任基础是责任制（）.A . 完全过失B . 不完全过失C . 严格D . 其他

[单选题]承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，在此项责任范围内（）。A . 负连带责任B . 承运人先于实际承运人承担责任C . 实际承运人先于承运人承担责任D . 二者按比例承担责任

[单选题]MEMO提单在契约承运人与实际承运人之间是（）。A.解决责任纠纷的初步证据B.运输合同证明C.货物收据D.解决责任纠纷的最终证明

[单选题]Hague-VisbyRules对承运人的责任原则采用的是责任制（）.A . 完全过失B . 不完全过失C . 严格D . 推定过错

[单选题]承运人将部分运输委托给实际承运人履行的，承运人应当（）。A . 对委托部分负责B . 对全部运输负责C . 对非委托部分负责D . 不对该次运输负责

[单选题]根据行李运输雅典公约规定，对实际承运人承担的运输，从承运人、实际承运人及其在受雇范围内行事的雇佣人和代理人所取得的赔偿总额（）.A . 可能会超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额B . 只能等于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额C . 只能相当于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额的一半D . 不能超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额

[名词解释] 实际承运人