公路抗震设计时，下述说法中正确的是（）。

[多选题] 公路抗震设计时，下述说法中不正确的是（）。A . 地基土抗震容许承载力需在深宽修正后的地基容许承载力基础上再修正B . 地基土抗震容许承载力不宜高于深宽修正后的地基容许承载力C . 桩基础的抗震允许承载力提高系数可取1.5D . 抗震容许承载力提高系数取值应依据地基土的类型不同而不同

[单选题]进行公路工程抗震设计时，下述不正确的是（）。A . 7度、8度、9度烈度区的抗震设计应按规范要求进行B . 烈度为6度时，应采用简易设防，烈度大于9度时抗震设计应进行专门研究C . 对于修建特别重要的特大桥场址，宜进行烈度复核或地震危险性分析D . 公路用房的抗震设计，应按公路抗震规范要求执行

[多选题] 进行抗震设计时，下述（）正确。（）A . 抗震设计的原则应使工程具有一定的抗震能力，以减少地震发生时造成损失和人员伤亡B . 抗震设计的原则应避免过高的设防标准造成浪费C . 应根据抗震计算的结果采取相应的抗震措施D . 应选择对建筑抗震有利的场地

[单选题]下述说法中正确的是（）A.空气是由空气分子组成的B.空气里氮气，氧气等分子均匀地混合在一起C.空气中的氮气，氧气经混合，它们的化学性质都已改变D.经过液化，蒸发从空气中得到氮气和氧气的过程，属于化学变化

[单选题]预应力土层锚杆设计时，下述说法不正确的是（）。A . 锚杆锚固体上下排间距不宜小于2.5m，水平向间距不宜小于1.5m，锚固段上覆土层厚度不宜小于4.0m，锚杆倾角宜为15°～35°B . 土层锚杆钻孔直径不得小于120mmC . 锚杆锚固段在最危险滑动面以外的有效计算长度不得小于5mD . 锚杆锁定荷载可取锚杆设计承载力的0.7～0.85倍

[多选题]桩基抗震设计时，下列说法正确的是（　　）。A.非液化土中低承台桩基，单桩的竖向和水平抗震承载力特征值，平均比非抗震设计时提高25%B.存在液化土层的低

[单选题]桩基抗震设计时，下列说法正确的是（）。A.非液化土中低承台桩基的抗震验算，单桩的竖向和水平抗震承载力特征值，可均比非抗震设计时提高25%B.存在液化土

[单选题]桩基抗震设计时，下列说法正确的是（）。A.非液化土中低承台桩基的抗震验算，单桩的竖向和水平抗震承载力特征值，可均比非抗震设计时提高25%B.存在液化土

[多选题] 对于载荷试验，下述说法中正确的是（）。A . 载荷试验准确可靠，应在所有工程中加以推广采用B . 载荷曲线初始直线段的特征表明土体变形基本符合线弹性变化规律C . 载荷试验中如某级荷载下土体持续变形而不能达到稳定标准则表明土体已破坏D . 载荷曲线的尾部直线段表明土体呈现弹性变形特征；而载荷曲线中间的向下凹的曲线段则表明土体中出现了塑性变形

[单选题]关于鉴相，下述说法中正确的是（）。A . 鉴相器是一个线性器件B . 鉴相是把相位信息变换成幅度信息C . 鉴相原理与鉴频原理相同D . 利用平衡调制解调器或模拟乘法器可实现鉴相功能