基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。

[填空题] 西门子信号系统采用的是基于无线通信的（）自动控制系统

[问答题] 列车控制系统中传统的车地无线通信中存在的缺陷？

[填空题] 地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

[填空题] 列车自动控制系统包括（）、（）和（）。

[问答题] 列车自动控制系统的构成有哪些？

[填空题] 列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。

[单选题]基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。A . ATO和ATSB . ATP和ATSC . ATCD . ATO和ATP

[单选题]基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。A . ATOB . ATPC . ATSD . 确定列车位置

[多选题] 列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。A . 曲线闭塞B . 固定闭塞C . 准移动闭塞D . 连续闭塞E . 移动闭塞F . 点式闭塞

[单选题]基于无线通信的CBTC系统中区域控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。A . 跟踪列车和发出移动授权B . 确定列车位置C . 与ATS通信D . 障碍物监视和检出