对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。

[单选题]对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A . 502胶B . 环氧树脂C . 粘接剂D . 固体胶

[单选题]对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A . 粘接法B . 磨削法C . 焊修法D . 堵漏法

[多选题] 气缸体裂纹的修理方法有（）A . 更换B . 粘结法C . 焊接法

[单选题]在受力不大且裂纹较短的平面部位可用（）补漏。A .粘土填补法B .螺钉填补法C .胶水粘结法D .生漆刷涂

[判断题] 缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。A . 正确B . 错误

[单选题]受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹，宜采用（）法修复。A . 焊补B . 螺钉填补C . 胶补D . 补板

[判断题] 在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。（）A . 正确B . 错误

[判断题] 缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。A . 正确B . 错误

[单选题]对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。A .打磨B .金属扣合C .焊补D .有机胶粘剂

[单选题]发动机气缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。A . 锥削B . 磨削C . 冷压校正D . 加热校正