在讨论切换比时，技师甲说：切换比越大，说明催化器的效率越高；技师乙说：切换比越小，说明氧传感器的性能越好。请问他们说得对吗？（）

[单选题]在讨论汽车污染物时，技师甲说NOX排放是由于浓空燃比造成的；技师乙说NOX排放物是由燃烧室高温造成的。试问谁正确？（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确

[单选题]在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？（）A . 只有甲正确。B . 只有乙正确。C . 两人均正确。D . 两人均不正确。

[单选题]在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比浓；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。试问谁正确？（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确

[单选题]有两个技师在讨论催化器问题时，技师甲说：燃料里的硫、磷有助于增加催化材料的活性；技师乙说：通常造成催化器损伤情况也会造成氧传感器损伤。请问他们说得对吗？（）A . 技师AB . 技师BC . A和B都对D . A和B都不对

[单选题]在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确

[单选题]在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确

[单选题]在讨论动力因数时，技师甲说动力因数越大，动力性越好；技师乙说只要动力因数相等，不同的车辆就可以产生同样的加速度，试问甲乙谁正确？（）。A . 甲正确B . 乙正确C . 甲乙均正确D . 甲乙均不正确

[单选题]在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在输出测试选项中，路敏悬架组件循环切换各种输出；技师乙说过去代码代表间断故障。试问谁正确（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确

[单选题]在讨论检查喷油器时，技师甲说有故障的喷油器能使怠速时发动机熄火；技师乙说喷油器堵塞可能使发动机加速缓慢。试问谁正确？（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确

[单选题]在讨论离合器压盘时，技师甲说压盘将离合器从动盘压在飞轮上，技师乙说压盘离开离合器从动盘后将使离合器从动盘停止转动，谁正确（）A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确