柴油机理论循环热效率η_th随（）因素而变化。

①压力开高比λ；

①初期膨胀比ρ；

③压缩比ε；

④绝热指数k；

⑤充量系数η_V；

⑥过量空气系数α。

[单选题]柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。A . ②+④+⑥B . ①+②+④C . ②+⑤+⑥D . ①+③+⑤

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A . 混合加热循环比定容加热循环热效率高B . 柴油机压缩比高C . 汽油机预膨比为零D . 柴油机压力升高比为零

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高B.柴油机压缩比高C.汽油机预膨比为零D.柴油机压力升高

[单选题]根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A . 压缩比和初膨胀比B . 压力升高比和压缩比C . 最高爆发压力与压缩D . 压缩始点的温度与压力

[单选题]柴油机热效率比汽油机：（）A .高B .低C .相等D .不一定

[单选题]关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。A . 增加压缩比可提高B . 增大压力升高比可提高C . 增大绝热指数可提高D . 增大初期膨胀比可提高

[单选题]柴油机热效率：（）A．0.10－0.20B．0.40－0.50C．0.05－0.10D．0.25－0.40

[单选题]柴油机热效率：（）A .0.10－0.20B .0.40－0.50C .0.05－0.10D .0.25－0.40

[单选题]柴油机循环净功越大，则循环的热效率（）。A . 越大B . 越小C . 不变D . 不一定

[单选题]柴油机的循环净功越多，则循环的热效率：A．越小B．不变C．越大D．可能增大也可能减少或不变