船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。

[单选题]船舶装载重大件，在进行系粝方案核算时，船长及航速修正系数K1随船长增加而（）。A .增加B .不变C .减少D .以上都有可能

[单选题]船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船宽与初稳性比修正系数K2（若K2≠1）随B/GM的减少而（）。A .增加B .不变C .减少D .以上都有可能

[单选题]船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。A .横向B .纵向C .垂策D .以上都是

[单选题]船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。A .＞12B .≥12C .≥13D .≥14

[单选题]船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。A .横向积载位置B .纵向积载位置C .垂向积载位置D .B和C

[单选题]船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。A .横向积载位置B .纵向积载位置C .垂向积载位置D .B和C

[单选题]在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正系数的修正。A .横向B .纵向C .垂向D . D.以上都是

[单选题]在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船长增加而（）。A . 增大B . 不变C . 减小D . 以上都有可能

[单选题]k1表示上限值系数，k2表示下限值系数，在计算检测批混凝土强度时，k1、k2应如何得到（）A . 计算得到B . 试验得到C . 查表得到D . 根据经验得到

[单选题]根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。A .90%B .100%C .120%D .150%