用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。

[单选题]GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A .改变列车管减压量B .改变制动缸容积C .改变制动缸活塞行程D .改变杠杆比

[单选题]GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A . 列车管减压量B . 制动缸容积C . 制动缸活塞行程D . 杠杆比

[判断题] 空重车调整装置中，降压风缸在重车位起作用。A . 正确B . 错误

[单选题]KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。A . 140±20B . 150±20C . 160±20D . 220±20

[单选题]KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa。A . 140±20B . 150±20C . 160±20D . 180±20

[填空题] GK型制动机将空重车调整受病置于重车位时，制动缸通向（）的通路被关闭。

[填空题] KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求

[单选题]（）空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。A . TWG~1AB . KZW-4GC . TWG-1BD . TWG-1C

[判断题] GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。A . 正确B . 错误

[单选题]装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）。A . 控制管路漏气B . 制动管路漏气C . 制动缸行程过大D . 传感阀故障