桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）.

[单选题]桁条式机身的受力特点是：（）.A . 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B . 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C . 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D . 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力

[单选题]桁条式机身的结构特点是：（）.A . 纵梁较弱或无梁，蒙皮较厚，桁条数量多且较强B . 纵梁较强，蒙皮较薄，桁条数量较少且较弱C . 纵梁较强，蒙皮较厚，桁条数量多且较强D . 无纵梁和桁条，蒙皮很厚且直接与隔框铆接

[单选题]桁梁式机身的受力特点是：（）.A . 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B . 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C . 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D . 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力

[单选题]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）.A . 承受大部分的弯矩和剪力B . 承受大部分的弯矩和扭矩C . 承受弯矩、扭矩和剪力D . 承受扭矩和剪力

[单选题]飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。A .剪力B .拉力C .扭矩D . D.压力

[填空题] 桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

[判断题] 车架主要承受拉、压应力。A . 正确B . 错误

[单选题]钢桁梁结构承载能力检算应包括以下主要内容。承受反复应力杆件（）。A.疲劳应力B.疲劳锈蚀C.疲劳损伤D.疲劳强度

[单选题]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）.A . 承受大部分的弯矩和剪力B . 承受大部分的弯矩和扭矩C . 承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D . 承受扭矩和剪力

[单选题]桁架杆件是拉压构件，主要承受（）。A . 轴向变形B . 剪切C . 扭转D . 弯曲