燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.

[单选题]对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.A . 涡轮的级数B . 压气机的增压比C . 发动机的工作状态D . 大气压力和温度

[单选题]燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）.A . 厚，且弯曲程度大B . 薄，且弯曲程度小C . 薄，且弯曲程度大D . 厚，且弯曲程度小

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.A . 反力式和收敛式B . 切向式和反力式C . 冲击式、反力式及冲击-反力式D . 冲击式和叶栅式

[单选题]燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.A . 都是主动控制B . 都是被动控制C . 是控制涡轮机匣的膨胀量D . 是控制涡轮叶片的膨胀量

[单选题]燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.A . 径向内流式和径向外流式B . 径向内流式和轴流式C . 自由涡轮式和动力涡轮式D . 高压式和中压式

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.A . 使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件B . 给燃油增压，提高燃油的雾化程度C . 压缩空气，提高空气的压力D . 控制发动机的转速

[单选题]燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么（）A . 得到新的排气温度限制B . 得到要求的最大推力和慢车转速C . 得到适当的功率杆位置D . 检查燃油流量

[单选题]航空燃气涡轮发动机分为（）A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型

[单选题]燃气涡轮发动机都采用（）.A . 低能点火，而且总是装备双套系统B . 高能点火，而且总是装备双套系统C . 高能点火，而且总是装备单套系统D . 低能点火，而且总是装备单套系统

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（）.A . 焊接B . 枞树型榫头C . 燕尾型榫头D . 挤压配合