A . 涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压
B . 涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压
C . 尾喷管出口处的静压等于外界大气压
D . 涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数
[单选题]双转子燃气涡轮发动机,高压涡轮转子轴连接:().A . 低压压气机轴B . 风扇转子轴C . 高压压气机轴D . 自由涡轮轴
[单选题]燃气涡轮发动机的热效率指().A . 输出的有用功与燃料燃烧所放出的热量之比B . 燃烧释放的热量被输出的有用功来除C . 机械输出的有用功对输入能量的比值D . 输入能量对机械输出的有用功的比值
[多选题] 航空燃气涡轮发动机加速的条件是()。A . 涡轮力矩大于阻力力矩B . 有力作用在压气机上C . 有能量转换D . 存在剩余功率
[单选题]航空燃气涡轮发动机分为()A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷,涡桨,涡扇和涡轴等类型
[单选题]燃气涡轮发动机都采用().A . 低能点火,而且总是装备双套系统B . 高能点火,而且总是装备双套系统C . 高能点火,而且总是装备单套系统D . 低能点火,而且总是装备单套系统
[单选题]燃气涡轮发动机的涡轮型式有:().A . 径向内流式和径向外流式B . 径向内流式和轴流式C . 自由涡轮式和动力涡轮式D . 高压式和中压式
[单选题]航空燃气涡轮发动机是将().A . 动能转变为热能的装置B . 热能转变为机械能的装置C . 动能转变为机械能的装置D . 势能转变为热能的装置
[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是().A . 使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件B . 给燃油增压,提高燃油的雾化程度C . 压缩空气,提高空气的压力D . 控制发动机的转速
[多选题] 燃气涡轮发动机的推进效率是().A . 推进功率与单位时间气体流过发动机所获得的动能增量之比B . 循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比C . 推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比D . 总效率与热效率之比
[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有().A . 反力式和收敛式B . 切向式和反力式C . 冲击式、反力式及冲击-反力式D . 冲击式和叶栅式