航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.A . 反力式和收敛式B . 切向式和反力式C . 冲击式、反力式及冲击-反力式D . 冲击式和叶栅式

[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.A . 层流区，紊流区和旋流区B . 冲击区，反力区和压力区C . 主燃区，补燃区和掺混区D . 直流区，回流区和折流区

[单选题]燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.A . 径向内流式和径向外流式B . 径向内流式和轴流式C . 自由涡轮式和动力涡轮式D . 高压式和中压式

[单选题]燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.A . 局部过热和熄火B . 振动过大和污染C . 腐蚀和蠕变D . 喘振和超转

[单选题]航空燃气涡轮发动机分为（）A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型

[单选题]航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有（）.A . 慢车状态，最大连续状态，巡航状态和起飞状态B . 快车状态，断续状态，巡航状态和起飞状态C . 停车状态，最大连续状态，起动状态和最大状态D . 慢车状态，点火状态，连续状态和最大状态

[单选题]航空燃气涡轮发动机是将（）.A . 动能转变为热能的装置B . 热能转变为机械能的装置C . 动能转变为机械能的装置D . 势能转变为热能的装置

[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.A . 气体压力高B . 气体温度低C . 气体密度高D . 余气系数超出了稳定燃烧的范围

[多选题] 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.A . 控制出口温度分布B . 降低出口温度C . 参加燃烧D . 冷却保护火焰筒

[单选题]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.A . 余气系数大于1的混合气B . 余气系数稍小于1的混合气C . 油气比小于1的混合气D . 油气比等于1的混合气