关于前起落架，下面说法正确的是（）

[单选题]关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）A . 在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的B . 每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的C . 每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的D . 需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响

[单选题]关于重力放起落架的说法，下面正确的是（）A . 用起落架控制手柄操作B . 用重力起落架释放手柄操作C . 用拔跳开关的方法来操作D . 用前轮转弯/刹车防滞电门来操作

[单选题]关于主起落架，下面说法不正确的是（）A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C . 使用两个灌充活门进行灌充D . 上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体

[单选题]下面关于起落架系统说法错误的是（）A . 起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光B . 起落架限流活门用于控制液压流量控制C . 起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力D . 起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序

[单选题]关于主起落架备用封严，下面说法正确的是（）A . 使用时将备用封严作动活门打开B . 当备用封严作动活门作动后，备用封严自动翻转C . 备用封严也包括动封严和静封严两种D . 更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严

[单选题]关于前起落架转弯说法错误的是（）。A . 正常转弯失效自动转换到备用转弯B . 前轮正常转弯压力来自“A”系统C . 前轮备用转弯压力来自“B”系统D . B和C均正确

[单选题]当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是（）A . 切断活门切断液压压力供给并切断液压回油B . 通气活门旁通起落架正常收放系统C . 起落架上锁机构开锁D . 起落架舱门上锁机构开锁

[单选题]关于起落架收放，下列说法正确的是：（）.A . 可以人工收放B . PTU可以备用收放C . 只有A系统可以收放D . AB系统都可以收放

[单选题]关于主起落架的灌充，下面说法不正确的是（）A . 灌充使用的气体为高压冷空气B . 灌充使用的液压油为我们常用的“红油”C . 使用两个灌充活门进行灌充D . 起落架下部的灌充活门用于灌充气体

[单选题]关于人工放起落架的说法正确的是（）。A . 共有三个人工控制手柄B . 人工控制手柄位于驾驶舱地板下C . 只要飞机在空中，在任何情况下均可人工放起落架D . 上述说法均正确