下面关于起落架系统说法错误的是（）

[单选题]关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）A . 使用氮气进行充气B . 当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用C . 当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油D . 扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

[单选题]关于前起落架，下面说法正确的是（）A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C . 使用起落架底部的活门进行灌充D . 以上答案都不正确

[单选题]关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）A . 对起落架内外筒有连接作用B . 相对固定内筒，防止内筒转动C . 连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆D . 辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度

[单选题]当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是（）A . 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统B . 起落架下锁情况需要目视检查C . 对飞机的飞行速度有限制D . 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位

[单选题]关于前起落架转弯说法错误的是（）。A . 正常转弯失效自动转换到备用转弯B . 前轮正常转弯压力来自“A”系统C . 前轮备用转弯压力来自“B”系统D . B和C均正确

[单选题]关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）A . 在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的B . 每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的C . 每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的D . 需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响

[单选题]关于重力放起落架的说法，下面正确的是（）A . 用起落架控制手柄操作B . 用重力起落架释放手柄操作C . 用拔跳开关的方法来操作D . 用前轮转弯/刹车防滞电门来操作

[单选题]关于主起落架，下面说法不正确的是（）A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C . 使用两个灌充活门进行灌充D . 上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体

[单选题]关于主起落架备用封严，下面说法正确的是（）A . 使用时将备用封严作动活门打开B . 当备用封严作动活门作动后，备用封严自动翻转C . 备用封严也包括动封严和静封严两种D . 更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严

[单选题]当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是（）A . 切断活门切断液压压力供给并切断液压回油B . 通气活门旁通起落架正常收放系统C . 起落架上锁机构开锁D . 起落架舱门上锁机构开锁