对于机身，机翼和尾翼上的桁条用等强度计算后，铆钉强度富裕过多，需根据构件受力的具体情况，适当地（）铆钉的数量。

[填空题] 桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

[填空题] 一般来讲，对于机身大梁和翼梁缘条，铆钉强度虽有富裕，但由于这类构件受力较大，通常（）铆钉数量.

[单选题]桁条式机身的受力特点是：（）.A . 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B . 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C . 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D . 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力

[单选题]（）航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。A . 单旋翼B . 多旋翼C . 固定翼

[填空题] 机身、机翼、尾翼上的口盖完好者，其对缝间隙按（）记录。

[单选题]材料强度较高，受力较大的构件，铆接时，一般选用（）的铆钉。A .材料强度较高B .材料强度较低C .钢铆钉D . D.铝铆钉

[单选题]材料强度较低，受力较小的构件，铆接时一般选用（）的铆钉。A .材料强度较高B .材料强度较低C .钢铆钉D . D.铝铆

[单选题]铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。A .大B .小C .多D . D.少

[单选题]传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。A . 翼肋B . 翼梁腹板C . 蒙皮D . 翼梁缘条

[判断题] 设讦轴心受力构件时，轴心受压构件只需进行强度和刚度计算。A . 正确B . 错误