在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。

[单选题]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.A . 可列入共同海损B . 不可列入共同海损C . A、B都对D . A、B都不对

[单选题]一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。A . 起浮脱浅费用可列为共同海损B . 起浮脱浅所造成的损失可列为共同海损C . 救助报酬可列为共同海损D . 由于无获救财产，共同海损不成立

[单选题]救助船将搁浅船舶拖出搁浅地而支付的拖船费用属于（　　）。A.推定全损B.部分损失C.共同海损D.单独海损

[单选题]一船在航次租船的预备航次中搁浅，船长请拖船脱浅且成功，则此拖船费用（）.A . 属共同海损B . 不属共同海损C . 承租人应分摊D . 以上都不对

[单选题]船长在船舶遭遇危险情况下，与他船签订救助协议，其效力表现为（）。A . 未经船舶所有人委托，所签协议无效B . 只有在紧急情况下船长来不及向船舶所有人联系时所签协议有效C . 只有在事后得到船舶所有人确认后所签协议才有效.D . 在任何情况下，除非船舶所有人事先声明船长所签协议无效，否则，这种协议对船舶所有人有约束力

[判断题] 救助锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。（）A . 正确B . 错误

[案例分析题] 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投

[单选题]援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时，应从（）接近遇险船舶。A . 上风侧B . 下风侧C . 横风侧

[单选题]在恶劣气候条件下，船舶吃水差与船长之比t/LBP应（）。A . 大于2.15%B . 大于1.15%C . 小于2.15%D . 小于1.15%

[单选题]某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。A . 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损B . 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损C . 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损D . A、B、C表述均正确