A .活塞行程调整不当
B .三通阀故障
C .手制动机拧死
D .闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
[单选题]车辆制动机缓解后,若制动缸活塞以缩回,但闸瓦仍报紧车轮,原因是()A .活塞行程调整不当B .三通阀故障C .手制动机拧死D .闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
[判断题] 人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。A . 正确B . 错误
[判断题] 单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。A . 正确B . 错误
[判断题] 闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。A . 正确B . 错误
[单选题]()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A .制动缸压力B .闸瓦压力C .副风缸压力D .列车管压力
[填空题] 双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为()。
[单选题]机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。A .3~6mmB .4~8mmC .4~10mmD .6~8mm
[单选题]车辆制动缸的()会造成制动缸缓解不良故障。A . 皮碗磨耗B . 活塞裂纹C . 皮碗直径小D . 活塞杆弯曲
[单选题]制动缸自然缓解主要原因是()。A .缓解弹簧折断B .皮碗直径大C .活塞裂纹、砂眼D .缓解弹簧弹力过弱
[填空题] 制动缸所产生的闸瓦压力,与该制动缸活塞推动力之比值,称为()。