新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。

[判断题] 新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车论直径和闸瓦厚度公差密切相关。A . 正确B . 错误

[单选题]新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（）。A .先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B .完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正C .通过调整转向架拉杆孔位来保证D . D.通过调整上拉杆孔位来保证

[单选题]制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A . 转速变化B . 闸瓦压力C . 摩擦系数

[判断题] 溜槽长度的设计与炉喉直径有关。（）A . 正确B . 错误

[填空题] 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。

[判断题] 制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A . 正确B . 错误

[填空题] 馈线实际使用长度与设计长度的正向误差不大于（）。

[单选题]车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）。A .20mmB .30mmC .40mmD .50mm

[判断题] 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A . 正确B . 错误

[填空题] 车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。