与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。

[单选题]120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A .φ3.6mmB .φ2.5mmC .φ2.0mmD .φ1.9mm

[单选题]120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A .φ3.6mmB .φ2.5mmC .φ2.4mmD .φ1.9mm

[判断题] 与254mm直径制动缸相匹配的120/12-l阀，须从前盖上拧出排气缩堵φ2.9mm)。A . 正确B . 错误

[单选题]与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。A . Φ1.8mmB . Φ2.4mmC . Φ2.9mmD . Φ3.2mm

[单选题]120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A .φ1.2mB .φ1.5mC .φ1.8mD .φ2.9m

[单选题]试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。A . 60μmB . 40μmC . 50μmD . 70μm

[单选题]120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）A .迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；B .迅速上升至400Kpa；C .缓慢上升至400Kpa；D .缓慢上升至160Kpa。

[单选题]120型控制阀254min制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A . φ1.2mmB . φ1.5mmC . φ1.8mmD . φ2.9mm

[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。A .50～70kPaB .80～90kPaC .90～100kPaD .120～150kPa

[填空题] 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。