制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。

[判断题] 制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。A . 正确B . 错误

[填空题] 制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是（）过限。

[单选题]脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A . 制动主管与三通阀B . 制动主管与制动缸C . 制动主管与大气D . 制动主管与副风缸

[单选题]紧急制动位不产生紧急制动的原因（）。A .116塞门关闭B .158塞门关闭C .121塞门关闭D .紧急阀故障

[填空题] 制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是（）。

[填空题] 制动装置上拉杆在制动时，其杆身主要承受的应力是（）。

[单选题]紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。A . 塞门116关闭B . 塞门158关闭C . 塞门121关闭

[单选题]为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）A .缩孔ⅠB .缩孔ⅡC .限孔ⅢD .限孔Ⅳ

[判断题] 制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。A . 正确B . 错误

[单选题]（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。A .滑阀B .紧急二段阀C .紧急阀D . D.局减阀