动力转换组件PTU的用途是（）

[单选题]动力转换组件（PTU）可将液压力（）A . 在蓝和黄系统间互相转换B . 由绿系统单向转换给黄系统C . 在绿和黄系统间互相转换D . 由黄系统单向转换给绿系统

[单选题]当PTU运转时，HYDPTU（液压动力转换组件）（）A .不显示B .以绿色显示C .以白色箭头显示

[单选题]PTU（动力转换组件）可以向哪些装置提供补充供压：（）.A .前缘装置和自动缝翼B .方向舵C .反推D .以上全部

[单选题]A320在一发起动时，动力转换组件（PTU）（）A . 自动工作B . 被测试C . 被抑制D . 不受影响

[单选题]现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（）A . 当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压B . 当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压C . 当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作D . 视机型不同，可以是以上几种情况之一

[单选题]通过双向动力转换组件（）A .只能由黄系统供压给绿系统B .黄系统可给绿系统增压，反之亦然C .只能由绿系统供压给黄系统

[单选题]动力转换组件设在AUTO位，何时自动工作？（）A . 失去蓝系统时B . 绿和黄系统压差大于500PSI时C . 只要探测到绿和黄系统之间有压差D . 两台发动机都起动好后

[单选题]动力传输组件（PTU）：（）.A .可在蓝和黄系统间互相转换B .在绿和黄系统间互相转换C .可在绿和黄系统间互相转换D . D.可在所有三个系统间转换

[单选题]起落架转换组件的作用是（）。A .在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架B .如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在”UP”位，则自动使用B系统的压力来收上起落架C .即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D . D.在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在”UP”位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架

[单选题]绿系统和黄系统压差大于多少时，动力转换组件自动开始工作（）A .700磅/平方英寸B .600磅/平方英寸C .500磅/平方英寸