如果一架飞机液压系统属于定量泵系统．发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是：（）

[单选题]如果一架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）.A . 安全活门调节的压力过高。B . 油箱通气管被堵塞。C . 油箱中油量过多。D . 储压器充气压力不足。

[单选题]定量泵液压系统，发现比平时卸载频繁频繁，然而又没有正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）。A . A：安全活门调节的压力过高B . B：油箱通气管堵塞C . C：邮箱中的油液过多D . D：储压器充气压力不足

[单选题]如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因（）？A . 襟翼选择活门有严重内漏。B . 储压器充气压力太低。C . 油箱的油量太少。D . 主系统安全活门调定压力太低。

[单选题]当定量泵系统发生频繁卸荷时，要对液压系统通常的检查顺序是（）。A . A：液压管路及接头—蓄压器预充气压力—系统内漏B . B：蓄压器预充气压力—系统内漏—液压管路及接头C . C：内漏—蓄压器预充气压力—液压管路及接头D . D：蓄压器预充气压力—液压管路及接头—内漏

[单选题]在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是（）A .油箱内增压活塞低压端密封圈损坏B .液压泵内漏严重C .系统内漏严重D .油箱内有气泡存在

[单选题]若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明：（）.A . 液压系统中油量过少。B . 刹车间隙自动调节器损坏。C . 刹车片过度磨损。D . 刹车储压器充气压力不足或漏气。

[单选题]当定量系统发生频繁卸荷时，对液压系统通常的检查顺序是（）A .液压管路及接头—储压器预充气压力—系统内漏B .储压器预充气压力—系统内漏—液压管路及接头C .内漏—储压器预充气压力—液压管路及接头D .储压器预充气压力—压抑管路及接头—内漏

[单选题]组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有（）。A . A：安全活门，选择活门，旁通活门和作动筒B . B：单向活门，选择活门，安全活门和储压器C . C：单向活门安全活门。卸荷活门和作动筒D . D：单向活门，卸荷活门和储压器

[单选题]采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室：（）.A . 将连续燃烧B . 将循环燃烧C . 将不会燃烧D . 将断续燃烧

[单选题]定量泵系统在卸荷时，（）A .液压泵输出流量最小，压力最大B .液压泵输出流量最大，压力最小C .液压泵输出压力等于卸荷活门调定压力D .液压泵输出压力由安全活门调定